今天（27日），一单到底海关总署推出的视频缩青实现扩范围多式联运试点同时在山东、上海、丨通关璧山沿河新闻网首页公告江苏、间压进出浙江、岛港福建、口物海南、一单到底广西、视频缩青实现重庆等全国多个口岸落地。丨通关新模式以“多式联运申请单”替代传统转关申报，间压进出实现货物在口岸、岛港换装地与目的口物地之间的无缝流转。

1月27日上午，一单到底在山东青岛口岸，视频缩青实现一批采用海铁多式联运新模式申报的丨通关璧山沿河新闻网首页公告250吨进口棉花，卸船后直接装上班列。企业仅需向海关申报一张“多式联运申请单”，即可快速完成海运与铁路运输的转换，真正实现“一次申报、一单到底”。

青岛海关口岸监管处副处长 罗福茂：对符合条件的货物，企业可实现“一次报关、一次查验”，免于办理转关手续，货物“零等待”换装，有效降低企业物流成本和货物在途时间。

扩围的多式联运模式优势明显，以600公里以上距离为例，海铁联运与海公联运相比，一般可节约30%左右的运输成本，是连接内陆口岸与沿海口岸的最佳通道。对企业而言，新模式带来的不仅是手续上的简化，更是实打实的成本下降。

物流企业负责人 朱惠敏：此前，海铁联运货物需要分别在港口和铁路办理海关手续，现在只需要在进境口岸一次性办结，货物到达铁路场站后直接换装，省时省力。据测算，每票货物费用节省大约200元，通关时间压缩50%。

青岛港地处“一带一路”海陆交汇点，是黄河流域重要出海口，目前已建成56个内陆港，开通86条海铁联运班列，海铁联运发运量已连续11年位居全国首位。过去的海铁联运方式，因变更运输方式时，还要同时办理转关手续，海铁联运并未真正实现“一通到底”。此次海关海铁联运监管新模式落地，将进一步推动海铁联运飞跃发展，为构建高效稳定的国际物流通道提供有力支撑。

山东港口青岛港青岛前湾联合集装箱码头操作部计划主管 班正奇：海铁衔接实现无缝贯通，货物卸船后直接上班列，大幅提升港口作业周转效率，有效地减少场地空耗，极大释放了枢纽港的作业效能和核心优势。未来，我们也将依托这一新模式，持续深化内陆港联动，织密联运网络，进一步强化对黄河流域和内陆腹地的辐射带动作用。